Все новости
10:46, 30 Марта
Одежда, продукты, цветы и ключи — самые популярные частные посылки
10:00, 30 Марта
Как держать данные в геосервисах под контролем. Опыт «Деловых Линий»
09:30, 30 Марта
В Госдуме поддержали проведение эксперимента по маркировке безалкогольных напитков
07:59, 30 Марта
Восстановление продаж легковых автомобилей до уровня 2021 года займет пять лет
07:17, 30 Марта
Выручка «Вкусно — и точка» в 2022 году упала на 2,3%
06:59, 30 Марта
МТС планирует изменить логотип
18:00, 29 Марта
Доля онлайн-покупок россиян за 2022 год выросла до 63%
17:30, 29 Марта
Траты на онлайн-кинотеатры упали на 25%
16:44, 29 Марта
Убыток «Вкусно — и точка» составил 11,3 млрд рублей в 2022 году
15:23, 29 Марта
Почти 50% казахстанских ритейлеров ищут более доступные товары на замену подорожавшим категориям
10 Декабря 2021, 13:34
3040 просмотров

Логистический кризис не щадит никого, даже IPhone

Станислав Тобин.jpg

В ноябре 2021 года на фоне дефицита компонентов электроники компания Apple потеряла до 11% рынка России в количественных продажах из-за перехода части потребителей на другие бренды.

Ретейлеры жалуются на нехватку смартфонов, вызванную перебоями в поставках комплектующих для их производства, а потребители встают в очередь за флагманской моделью IPhone и ждут гаджеты от 2 до 8 недель.

О причинах логистического кризиса и перспективах стабилизации рынка грузоперевозок, рассказал руководитель службы логистики ГК «Аривист» Станислав Тобин.

Перебои в цепочках поставок стали следствием глобального логистического кризиса, который начался осенью 2020 года. Из-за стремительного распространения новой коронавирусной инфекции произошло резкое падение спроса на логистические услуги, поэтому контейнерные линии отменили часть рейсов.

Уменьшение грузопотока привело к накоплению порожних контейнеров в портах Америки и Европы, задержкам с их возвратом, нарушению расписания движения судов.

Осенью 2020 года мировая торговля оживилась и наблюдался рост тарифов на грузоперевозки, вызванные ожидаемым увеличением спроса в преддверии новогодних праздников. Однако дефицит контейнерного оборудования и мест на судах привёл к неконтролируемому взлёту сроков доставки и ставок фрахта.

В конце 2021 года проблемы, с которыми столкнулся рынок международных грузоперевозок, никуда не исчезли. Всё также не хватает порожних контейнеров, есть сложности с местами на судах, а ставки фрахта продолжают расти.

Ситуация стала осложняться тем, что из-за вспышек коронавирусной инфекции терминалы Юго-Восточной Азии периодически полностью закрываются на карантин.

В результате большинство терминальных комплексов оказались переполнены контейнерами, а контейнеровозы стоят неделями в ожидании разгрузки. Немало важным фактором раздувания коллапса рынка грузоперевозок является стремление отправителей получить грузы до Нового года. Период до зимних каникул всегда был напряженным для логистической отрасли, а в период кризиса — абсолютно неуправляемым и не предугадываемым.

По прогнозам специалистов ситуация на рынке грузоперевозок начнет стабилизироваться после китайского Нового года, когда объем грузопотока уменьшиться и заставленные терминальные склады начнут опустошаться. Но нормализации работы цепочек поставок стоит ждать не раньше конца 2022 года.

Понравился материал? Поделись.

Подписывайтесь на наши группы,
чтобы быть в курсе событий отрасли.
Станьте нашим автором.
Увеличьте лояльность своих читателей