Регистрация прошла успешно

Регистрация прошла успешно

На ваш e-mail пришло письмо с подтверждением

На вашу почту отправлена ссылка для восстановления пароля

Восстановление пароля
Все новости
18:30, 22 Апреля
Крупнейшие мировые бренды представили эксклюзивные товары к 10-летию Lamoda
18:02, 22 Апреля
Азбука вкуса вновь подтвердила соответствие системы менеджмента качества международному стандарту
17:58, 22 Апреля
FARFETCH представляет первый ежегодный отчет Conscious Luxury Trends Report
17:40, 22 Апреля
Coca-Cola в России и ВШМ СПбГУ выпустили бесплатную обучающую программу для будущих предпринимателей и управленцев
16:37, 22 Апреля
Рост цен на продукты оказался втрое быстрее инфляции
16:21, 22 Апреля
Как ритейлеру не оказаться за бортом в эпоху разумного потребления, экономики обмена и микросообществ
16:20, 22 Апреля
63% потребителей готовы платить за качество продукта
16:16, 22 Апреля
AliExpress и журнал Forbes разработали настольную игру Aliполия
15:53, 22 Апреля
Ярмарка мастеров и DPD: неделя бесплатных доставок
15:41, 22 Апреля
Макдоналдс запускает всероссийскую экологическую акцию #МойЭкоДень
09 Февраля 2016, 15:49

Приостановка грузоперевозок между Россией и Польшей: взгляд эксперта

Форум-экспертов_Мисаилов-А.jpg

Алексей Мисаилов, генеральный директор FM Logistic Customs

С 1 февраля 2016 года приостановлены грузоперевозки между Польшей и Россией. Польша отклонила предложение РФ продлить действие разрешений от 2015 года до 15 февраля 2016 года. Однако транспортные компании обеих стран, которые въехали на территорию другого государства до 31 января 2016 года, смогут вернуться в страну регистрации до 15 февраля.

Российская сторона отстаивает позиции отечественных перевозчиков. Распределение разрешений на въезд большегрузов из Польши в Россию и обратно до 01.02.2016 г. было неравным. Более того, польские перевозчики использовали двусторонние разрешения, проводя формальное переоформление документов в Польше на направлениях из Западной Европы. Российские транспортные компании вынуждены были получать трехсторонние дозволы, что в конечном итоге отражалось на себестоимости перевозки. Задача российского Минтранса – сделать условия на рынке международных перевозок для обеих стран более прозрачными. Конечно, отечественные компании только выиграют от этого.

Для польских перевозчиков любые изменения могут обернуться финансовыми потерями. Правда многие компании завышают свои потери. Простая математика позволяет сделать такие выводы. Перевозка из Польши до кризиса составляла порядка 1500 евро, при этом в пути грузовик находится порядка 4 дней. Таким образом, на коротких направлениях стоимость одного трака в сутки составляет не более 300 евро. На дальних направлениях (Италия, Испания) стоимость перевозки может колебаться на уровне 400-500 евро в сутки. Отечественные перевозчики ощущают такие же проблемы. Если машина стоит – идет прямой убыток, т. к. основная часть автопарка находится в лизинге.

Сегодня стоимость перевозки из Европы и Польши, в частности, поднялась в среднем на 500–700 евро. Спрос рождает предложение – допущенные перевозчики из Белоруссии и Прибалтики подняли свои ставки.

Теги:
Понравился материал? Поделись.
ЖУРНАЛ RETAIL&LOYALTY №8 (95) 2020

будь в курсе
новостей индустрии