Нем 10 лет
Организаторам мероприятий
Регистрация прошла успешно

Регистрация прошла успешно

На ваш e-mail пришло письмо с подтверждением

На вашу почту отправлена ссылка для восстановления пароля

Восстановление пароля
Организаторам мероприятий
Все новости
17:12, 09 Июля
Цифровизация ресторанного бизнеса: на что делают ставку участники рынка?
15:39, 09 Июля
Эффективные лайфхаки от Олега Брагинского: советы, улучшающие жизнь
14:50, 09 Июля
Макдоналдс: Москвичи поменяли привычки посещения ресторанов после открытия
14:40, 09 Июля
NVIDIA стала самым дорогим производителем чипов в США
14:29, 09 Июля
Пилотный проект «Честного знака» по маркировке молочной продукции. Взгляд изнутри
13:54, 09 Июля
Активность посетителей в столичных ТЦ выросла до 70% по сравнению с докарантинным периодом
13:46, 09 Июля
Пятерочка обновила HR-бренд
13:28, 09 Июля
С 13 июля снимаются все ограничения в сфере бизнеса в Москве при сохранении санитарных требований
13:09, 09 Июля
GoodsForecast: «Матчинг» – искусственный интеллект в действии
12:59, 09 Июля
Исследование Microsoft: новые тренды рабочего взаимодействия
25 Мая 2020, 11:17
528 просмотров

Как логисту оптимизировать издержки, связанные с поломками и авариями транспорта

Виталий Овчинников.JPEG

Генеральный директор агрегатора служб эвакуации и техпомощи «МЭТР» Виталий Овчинников рассказывает, как предприятиям снизить расходы на логистику в новой экономической реальности.

В условиях кризиса, который ожидает нас после завершения пандемии коронавируса, предприятиям придется (а многим уже пришлось) сражаться за выживание. Эффективная логистика способна стать рычагом конкурентной борьбы, потому что затраты на нее – это львиная доля всех расходов бизнеса.

Российские достижения в этой сфере не очень высоки. По итогам 2018 года по индексу логистической эффективности Россия стоит на 75 месте в общемировом рейтинге Всемирного банка, в компании с Бенином и Парагваем. Справедливости ради надо отметить, что мы немного растем. В 2014 году страна находилась на 90 месте в рейтинге, однако до лидеров – Германии, Швеции и Бельгии – нам далеко как до Луны. Совокупные внутренние и внешние затраты на логистику и транспорт в российской экономике составляют около 20% ВВП, тогда как в Европе – 7–8%.

Да, в России огромные расстояния, и это обуславливает ее отставание от европейских стран. Кроме того, у нас есть специфика в виде невысокого качества дорог в ряде регионов, больших сезонных перепадов температур и сравнительно низкой безопасности движения. Однако главная причина лежит в неэффективности транспортно-логической системы.

Представьте, сколько удалось бы сэкономить предприятию, если бы оно могло достичь общеевропейского уровня затрат на логистику? Один из наиболее серьезных шагов на этом пути – это умение оптимизировать издержки в случае поломок и аварий. Ведь внештатная ситуация в пути – это не только затраты на ремонт, но и более весомые финансовые издержки по вызову новой машины и выплате неустойки за опоздание груза. Еще более серьезные последствия несут репутационные издержки – в виде расторгнутых договоров и потерянных клиентов.

В этой статье приводится несколько рекомендаций для логистов предприятий и владельцев компаний грузоперевозок по оптимизации издержек, связанных с поломками и авариями транспорта.

Следить за коэффициентом технической готовности техники

Главным показателем эффективности обслуживания транспорта для логиста должен стать коэффициент технической готовности (КТГ) техники. Чем больше техника простаивает на ремонте и ТО, тем коэффициент выше. Понятно, что КТГ стремится вниз с момента покупки транспорта. Задача логиста – сократить темпы его падения при наращивании полезной загрузки техники.

Планирование обслуживания и ремонта

На предприятии необходимо четко построить бизнес-процессы ремонта и ТО техники, и планировать их в зависимости от состояния транспорта и рекомендаций для определенных марок машин. Не стоит поддаваться искушению заменять плановый ремонт капитальным – то есть ремонтировать автомобиль только тогда, когда он выйдет из строя. Вовремя замененные тормозные колодки ценой в несколько тысяч рублей избавят от более серьезного ущерба автомобилю при поломке в дороге, от исков от страховщиков груза и выплаты неустоек за срыв сроков.

Вести мониторинг состояния транспорта

Частой причиной серьезных поломок в пути является бесконтрольная эксплуатация транспорта. Важно регулярно проводить плановые проверки состояния транспорта и, как минимум, обследовать машины до и после рейса. Также необходимо контролировать пробег и выполнение правил эксплуатации автомобиля водителями. По итогам мониторинга состояния техники, истории ее обслуживания и ремонтов желательно вести статистику в электронном виде.

Эксплуатировать машины в пределах рекомендуемых норм

Одной из главных причин поломок транспорта является его интенсивная эксплуатация, что приводит к высокой степени износа. Такое поведение характерно для второго или третьего владельца грузового автомобиля. Как правило, это мелкие компании, которые стремятся выжать из машины по максимуму, пока она совсем не вышла из строя.

Своевременная продажа техники

От машин с высокой степенью износа и сравнительно низким КТГ нужно вовремя избавляться, желательно тогда, когда они еще представляют интерес для потенциальных покупателей. Это поможет избежать падения общей логистической эффективности предприятия.

Заручиться доступной по цене поддержкой на дороге

Все меры по контролю и мониторингу состояния транспорта способны снизить количество поломок в пути, но, к сожалению, не отменяют их совсем. Стоит заручиться поддержкой компании, которая сможет организовать качественную и быструю помощь сломавшейся или попавшей в аварию фуре. Сотрудничество с такими многофункциональными платформами, объединяющими услуги многих сервисов во всех регионах России, позволяет заметно снизить расходы в расчете на один ремонт. Он обойдется дешевле, чем если каждый раз искать автосервис на месте, не обладая к тому же уверенностью в качестве его услуг.

Нужно отметить, что большинство потребителей услуг грузоперевозок в России, включая крупные предприятия и логистические центры, как правило, не имеют собственного автопарка, и обычно пользуются услугами транспортных компаний. Но и логисты этих предприятий могут обеспечить данной услугой свой пул постоянных подрядчиков. Это повысит надежность перевозок, что на руку всем участникам процесса.

Узнайте, как эффективно использовать облачные чат-платформы и AI чат-ботов для автоматизации службы поддержки и повышения качества сервиса – практические кейсы за 45 минут на вебинаре Infobip

Подписывайтесь на наши группы,
чтобы быть в курсе событий отрасли.
Понравился материал? Поделись.


ЖУРНАЛ RETAIL&LOYALTY №4 (91) 2020

Акция

будь в курсе
новостей индустрии