Коронакризис дал старт массовой разработке программных продуктов для логистики

Пятая сессия ПЛАС-Форума «Online & Offline Retail» «Логистика. Сердце современного ритейла» открылась выступлением Виктора Королева, директора Академии Бизнеса и Карьеры VK`S group, директора логистической компании VK`S сargo, которое было посвящено анализу итогов коронакризиса для логистики.

За время самоизоляции в сфере логистики зародилось несколько положительных трендов – ритейлеры стали переходить в онлайн, серьезный стимул к развитию получили интернет-магазины и сервисы доставки (хорошим примером стал «Самокат»). На рынке появилось множество новых программных продуктов, притом что до 2019 года нормальных решений не было в принципе. Недостатков у этих решений пока много, но они хотя бы есть – подчеркнул спикер. Речь идет о модернизации WMS и TMS-систем, с их адаптацией под запросы розницы и складов, разработке специальных решений для фулфилмента, появились программы расчетка загрузки транспортных средств и расчета заказов.

Еще один положительный тренд – новые предложения на рынке аутсорсинга, а также всплеск интереса к предложениям, которые раньше не были востребованы, например, к услуге перевозки сборных температурных грузов.

Важным изменением стало смещение акцентов в вопросах сокращения логистических затрат – если раньше речь шла об удешевлении транспортных расходов, сейчас в зоне внимания оптимизация всей цепи поставок – учитывается количество заказанных товаров, находящихся на складах и пр.).

Переориентация на российских производителей оживила региональную логистику – если ранее в некоторых городах невозможно было найти три газели, теперь присутствуют серьезные игроки, конкурирующие между собой.

Наконец, кризис вымыл с рынка слабых игроков, позволив укрепиться сильным.

При этом за период самоизоляции было выявлено множество слабых сторон:

1. Серьезные недостатки автоматизированных систем пополнения запасов в магазинах.

2. После ажиотажа наблюдался обратный эффект – перезатаренность магазинов плюс вымывание части ассортимента из-за неготовности логистики к массовому перемещению товаров.

3. Неправильная маршрутизация на последней миле (так, один недорогой заказ почему-то везли из Отрадного в Бирюлево).

4. Нехватка курьеров. А также ухудшение их качества из-за неразборчивого найма в период карантина.

5. Проблема коммуникаций из-за удаленки.

6. Выявились неправильные расположения складов и РЦ.

7. А также неспособность складских систем работать с маленькими заказами из-за отсутствия соответствующих настроек.