«Магнит» тестирует доставку товаров по Севморпути

Шесть сорокафутовых контейнеров с товарами народного потребления были отправлены из Китая на российском арктическом контейнеровозе «Мончегорск» напрямую в порт Санкт-Петербурга. Планируемое время в пути составит около 30 дней, партия поступит в Россию в конце ноября 2022 года.

Ожидается, что с учётом высокой загруженности порта Владивосток, время доставки товаров из Китая через Севморпуть будет на 10 дней меньше, чем при использовании мультимодальной логистики, а снижение затрат для ритейлера за счёт запуска нового направления при текущих транспортных тарифах может составить до 15%.

В рамках теста «Магнит» оценит экономический эффект от запуска логистического коридора и отработает необходимые операционные процессы. После прихода в порт Санкт-Петербурга продукция будет отгружена на складской хаб ретейлера в центральной части России.

В случае если пилотный маршрут будет признан эффективным, компания начнёт регулярные поставки через СМП начиная с весны 2023 году и будет осуществлять их весной, летом и осенью. Потенциально, «Магнит» может отправлять по новому коридору значительный объём непродовольственных товаров из Китая и стран Азиатско-Тихоокеанского региона и распределять их по своим крупным логистическим комплексам в центральной и южной части России.

Поставки «Магнита» через Севморпуть позволят увеличить загрузку порта Санкт-Петербурга, операции которого сократились на фоне отказа крупных морских перевозчиков осуществлять доставку в Россию.

«“Магнит” первым из российских продуктовых ретейлеров тестирует доставку через Северный морской путь, это прорыв в освоении новых каналов логистики, — сказал директор по цепочкам поставок и логистике розничной сети «Магнит» Фёдор Павловский. — Мы всегда исходим из максимальной экономической эффективности доставки, которая напрямую влияет на привлекательность предложения для покупателей».

По его словам, в условиях нарушения многих привычных логистических маршрутов логистика на российских судах через СМП имеет большое значение как альтернативная транспортная артерия, возможность диверсифицировать импортную логистику.