Российская логистика столкнулась с новыми вызовами: эксперты

В последние два месяца игроки рынка e-commerce неоднократно пытались привлечь внимание федерального правительства к проблеме организации пропускной системы, в частности, в частности, в Москве. Так в обращении на имя председателя Правительства РФ Михаила Мишустина от 3 апреля руководство Национальной ассоциации дистанционной торговли указало на ряд проблем, мешающих нормальным бизнес-процессам. 

В письме содержалась просьба упростить пропускную систему для сотрудников интернет-магазинов, складов и доставки (как магистральной, так и внутригородской), обязав органы власти оказывать содействие в решении возникающих вопросов, обеспечить бесперебойность работы пунктов выдачи заказов онлайн-компаний, ввести единую систему регистрации сотрудников курьерских служб, в варианте, не усложняющем их работу, вроде описанной выше, по всей территории страны. Меняется ли ситуация?

Алексей Жуков, исполнительный директор ReWorker: «Основной проблемой в условиях ограничений и не только у логистов является отсутствие своевременной информации о способах реализации мер борьбы с инфекцией и сбои в работе системы пропусков. Когда объявили о внедрении системы пропусков долгое время не было понятно, как будет работать система заявок и что бизнесу необходимо делать. 

Сбои в системе пропусков, в результате которых аннулировались пропуска повлияли на своевременность поставок товаров в некоторых случаях. Приостановка деятельности оптовых компаний на территории Москвы так же внесла некоторые корректировки. Но так или иначе бизнес сумел оперативно адаптироваться ко всем изменениям и это не повлекло серьезных сбоев в работе». 

Дмитрий Попов, директор по развитию бизнеса, Fresh Logic: «В период карантина логистические операторы столкнулись с рядом сложностей. Во-первых, это дополнительные затраты как финансовые, так и административные на соблюдение мер по нераспространению инфекции. Все сотрудники склада, а также приезжающие водители были обеспечены СИЗ, дезинфицирующими средствами, приборами для измерения температуры и т.д. 

Процесс приемки и выдачи заказов увеличился на время необходимое для контроля прибывающего транспорта и водителей. Все эти затраты не перекладываются на клиентов, а расходуются из собственных средств. 

Во-вторых, это отсутствие четких планов по обработке товаров и соответственно возможности планировать рабочие смены. Очевидно, что в сложившейся ситуации даже самые тщательные прогнозы оказались разбиты о реальность. Фактически мы перешли от недельных, месячных прогнозов к ежедневным. 

Третья сложность, это сокращение отгрузок по большинству товаров, особенно по непродовольственным, при одновременно сохранившимся объемам по входу. Это приводит к резкому затовариванию складских площадей и необходимости поиска краткосрочных буферных складов. Также, с переводом части сотрудников на удаленную работу, увеличивается нагрузка на ИТ отделы и ИТ оборудование. 

Все это заставляет логистических операторов еще быстрее искать варианты оптимизации своих процессов, еще больше интегрироваться с клиентами, для большего вовлечения в процесс совместного планирования». 

Константин Якунин, генеральный директор ГК ExpressRMS: «Основные сложности сейчас вызывает магистральная логистика, так как сократилась частота авиамаршрутов и ее провозные возможности, а регулярность рейсов это важная составляющая экспресс-доставки. Также трудности вызвал и переток заказов по способам доставки — возрос спрос именно на курьерскую доставку и снизился на доставку через стационарные пункты выдачи — ПВЗ, почтоматы, отделения связи. 

При этом на курьеров легла двойная нагрузка — в связи с обеспечением мер безопасности при заборе и вручении отправлений сроки их проведения увеличились, что повлекло за собой потенциальное снижение количества доставок. 

Но «нет худа без добра» — дороги во многих городах были разгружены, поэтому на общей эффективности работы курьерских служб это не сказалось за счет более быстрых перемещений курьеров между адресами доставки. Ну и много проблем внесли в работу действия властей — непрогнозируемые, часто в выходные дни или в вечерне-ночной период вводы ограничений по работе курьеров и ПВЗ, нестабильная работы информсистем пропускного режима».

Эдвин Луканов, коммерческий директор СДТ 

В период карантина перед нами стояли три основные задачи. Первая - поиск ресурсов для увеличения мощностей копакинга, чтобы справляться с выросшими объемами по выгрузке товаров клиентов на маркетплейсы. Буквально за несколько дней нам пришлось увеличить зону копакинга почти в 4 раза.  

Вторая - работа с большим стоком товаров, который поступал от клиентов, склады которых оказались под угрозой закрытия или уже были закрыты. Мы - непрерывно действующая организация, а потому помогаем компаниям, работа складов которых приостановлена. Карантин, безусловно, внес свои корректировки в работу, но на бизнесе наших клиентов это никак не сказалось. 

Третья - не допустить нехватку персонала. Для этого мы сработали на опережение и еще до введения карантина разработали целый комплекс мер по профилактике ГРИППА и ОРВИ в офисах и на складах. В конце февраля мы ввели практику измерения температуры у каждого сотрудника тепловизорами перед началом рабочего дня. При наличии повышенной температуры сотрудники к работе не допускаются. 

Весь персонал обеспечен необходимым запасом защитных масок, а бактерицидные рециркуляторы работают в круглосуточном режиме. Таким образом, мы практически исключили риски заболеваемости и эти меры оказались эффективны.